福建寧德至武夷山段高速公路a12合同段施工圖設計及有關參考資料；
國家及交通部頒發的各種有關公路建設的設計檔案、施工技術規範；
寧武高速公路施工總承包招標檔案、福建省高速公路橋梁施工標準化指南；
我單位對該工程實地測量、調查了解的有關情況及我單位綜合施工能力、類似工程的施工經驗；
國家及地方關於環境保護等方面的法規。
1、工程情況
我標段共有橋梁6座，上部結構除茶桐嶺2#橋有1跨空心板樑外其餘全部為pc連續t梁，其中35mt梁96片，30mt梁828片。下部結構除茶桐嶺2#橋有一擴大基礎外，其餘都為柱式墩，樁基礎，橋台有柱式臺、肋式臺、板凳臺，樁基礎。本標段共有地繫梁141道，橫樑104道，承臺4個。
其係梁混凝土設計強度為c30。
2、地質水文情況
根據地質資料顯示，各橋均位屬丘陵地貌，路線跨越「v」字或「u」字山谷，路線走向與山溝谷走向約60°~80°。山谷兩側坡地較陡，自然坡度28-38°，坡地植被較發育。橋址區上覆地層為第四系衝洪積卵石，殘坡積粘性土，下伏基岩為燕山早期中粗粒花崗岩及輝綠岩脈侵入。
上岩石風化層較強烈，應注意避免開挖引起邊坡穩定性破壞，加強邊坡支護。橋址區地下水在谷中主要為卵石層中的孔隙水，受大氣降水及基岩裂隙水的補給，隨季節變化而變化，水量較豐富。坡地主要為風化基岩中的裂縫、孔隙水，隨季節變化而變化，水量較貧乏。
地下水對混凝土不具腐蝕性。
橋址區抗震基本烈度為ⅵ度，**分組第一組，**動峰值加速度為0.05g，**動反應特徵週期為0.35s。
根據現場施工實際條件、設計檔案及我公司以往施工經驗，繫梁採用定型組合鋼模
1.1、用全站儀依據設計圖紙進行測量放樣；
1.2、砼配合比試配己完成並經監理工程師驗證、批准；
1.3、砂、石料、水泥、鋼筋等原材料經試驗室檢驗合格；
1.4、對施工隊伍進行技術交底；
1.5、為工程施工所配置的機械裝置、檢測儀器均己進場，並執行良好。
用全站儀依據設計圖紙重新進行測量放樣，放樣繫梁中心位置，並與實際繫梁中心進行複核。
施工用的鋼筋全部集中在加工廠製作，然後運到現場進行綁紮安裝，鋼筋製作施工要求：
鋼筋的表面應潔淨,使用前應將表面油漬、漆皮、鐵鏽等清除乾淨；
鋼筋應平直，無區域性彎折，盤圓鋼筋和彎曲鋼筋均須調直；
採用冷拉方法調直鋼筋，r235牌號鋼筋的冷拉率不宜大於2%；hrb335牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1%；
鋼筋加工配料時，準確計算鋼筋長度，對於有彎鉤或彎起鋼筋，增加其長度，並扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同種鋼筋不同長度的各種鋼筋編號（設計編號）先按順序填寫配料表，再根據調直後的鋼筋長度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量；
鋼筋加工成型後，應詳細檢查尺寸和形狀，並注意有無裂紋；同一型別鋼筋應存放在一起，一種型式彎完後，應**好，並掛上編號標籤，寫明鋼筋規格尺寸，必要時還應註明使用的工程名稱；
鋼筋安裝施工要求：
1) 成型的鋼筋，如需二根扎結或焊接者捆在一起；
2) 彎曲成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋受潮生鏽以及其他有害氣體腐蝕；
3) 鋼筋接頭採用搭接電弧焊，採用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可採用單面焊縫，鋼筋接頭採用電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不應小於5d，單面焊縫的長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）；
4) 凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的效能應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18）的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，並應採取防止腐蝕、受潮變質的措施；
5) 受力鋼筋焊接應設定在內力較小處，並錯開布置。在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段（35d，但不小於500mm）內的受力鋼筋，其接頭截面面積佔總截面面積在受拉區不大於50%。焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小於10d，也不宜位於構件的最大彎矩處；
6) 每根鋼筋的交叉點都用鍍鋅鐵絲綁紮結實，必要時，用點焊焊牢；
7) 澆注前檢查：在鋼筋與模板間設定墊塊，墊塊的間距控制在60cm—100cm之間，為保證設計斷面的完整性，同一斷面內的墊塊相互錯開。
8) 所有鋼筋的加工與安裝均須經自檢合格並通過監理工程師檢驗認可後方可進入下一工序施工；
為了保證混凝土質量、外觀、尺寸和平整度要求，除橋墩在地面上的底繫梁、橋台承臺的底模板採用在原地基上澆注5cm厚c15號混凝土外，其它模板一律採用鋼模板。模板表面要求光滑、平整、順直，安裝時用螺栓連線固定，連線處要密封不漏漿、不錯位；並採取加固措施，橋墩橫系樑側模板按照18.5kn/m2 的水平推力進行加固；橋墩中橫系梁底模板按照承受《250kn+模板自重+施工人員及施工機械重量》的豎直力進行加固；橋台承臺側模按照23kn/m2 的水平推力進行加固；四周採用三道鋼管抱箍，中間用對拉螺栓加固，防止模板變形和位移。
中系樑則在已澆注好的墩柱預留孔上栓14號工字鋼，再在工字鋼上鋪設槽鋼，槽鋼上再鋪設枕木，最後安裝底模，側模。
模板使用汽車吊配合人工安裝，安裝完畢，專案部對模板進行自檢，自檢合格並經監理工程師檢查同意後方能進行下道工序的施工。
模板在安裝前，模板內側清理乾淨後塗抹脫模劑或新鮮機油，不得使用廢機油。
混凝土採用拌和站集中拌和，由混凝土罐車運輸至施工現場。混凝土澆築採用吊車吊灰鬥送砼入模，模內安裝串筒以防止混凝土離析。混凝土澆築層厚度不超過規範要求的30cm，使用插入式振搗器振搗。
振搗器開動後方可插入混凝土內，振完後慢慢提出，不得過快或停轉後再撥出機頭，以免留下孔洞。振搗棒與模板保持50-100mm距離。混凝土澆完底層後，在澆築上層混凝土時，振搗器稍插入下層(不少於5cm)使兩層結合一體。
防止過振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈現平坦、泛漿為宜。
砼採用拌合站集中拌合，拌合的最短時間為1.5min，拌制時，應嚴格控制水灰比，不得隨意加水。
砼運輸採用砼罐車，運輸過程中不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。如運輸過程中發生離析現象，進行二次攪拌，二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌後仍不符合要求，不得使用。
砼運到施工現場時，要檢查其塌落度，每個橋墩橫繫梁、每個橋台承臺至少製取3組砼試件。
砼採用水平分層澆築，自下而上進行，插入式振搗器振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm，每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振搗器碰撞鋼筋及模板，以防止鋼筋及模板變形移位。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標誌是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
從高處直接傾卸砼時，其自由傾落高度不宜超過2m，當傾落高度超過2m時，應通過串筒或溜槽等設施，串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1m。
砼的澆築應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層砼的初凝時間，若超過規範規定時間，應預留施工縫。
混凝土的運輸、澆築及間歇的全部允許時間（min）
注意預埋墩柱鋼筋，其預埋位置要求準確。砼澆築期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。
氣溫低於5℃時，不得澆注混凝土。
砼澆築完後應立即進行覆蓋灑水養生，當混凝土強度達到2.5mpa時，方能拆除側模，當混凝土強度達到設計強度75%時，方可拆除底模（中系梁）。側模拆除後及時覆蓋，灑水養生7d，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
拆模後混凝土外觀檢查：在模板拆除後進行外觀質量檢查，外觀質量標準為：1）混凝土表面平整，稜角平直，無明顯施工接縫；2）蜂窩、麻麵面積不得超過該面積總面積的0.
5%；3）混凝土表面不出現非受力裂縫。
養生期間，如果氣溫出現低於5℃情況時，應立即覆蓋保溫材料，採取保溫措施，防止砼受到凍害。
1、混凝土表面平整，施工縫平順，稜角線平直，外露面色澤一致。
2、混凝土表面不得有空洞和露筋現象，蜂窩麻麵面積不得超過該面面積的0.5％。
3、實測專案
繫梁實測專案
1、質量保證措施
1.1、質量目標：一次合格率100%。
1.2、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計檔案，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。
1.3、實行施工質量責任掛牌制，註明管理者、操作者，誰施工誰負責。
1.4、嚴格材料採購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。
1.5、堅持施工過程的三檢制度，做到「檢查上道工序，做好未班工序，服務下道工序」。
1.6、工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。
1.7、嚴格測量放線工作，測量要求準確，放線及時，做到正確指導施工。
1.8、在混凝土拌和前應作配合比試驗，強度達到要求後，再用於施工，在施工中嚴格計量工作，依據規範定時、定點抽樣檢查。
1.9、在混凝土施工完畢後，認真作好養護工作。
2.安全保證措施
2.1、建立安全保證體系
專案設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行專案經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。安全管理機構如下：
專案經理 （ 組長 ）：趙天瑞
專案副經理（副組長）：田永祥
安全副經理（副組長）：郭斌
安全組成員：質檢部長：任文斌
安全生產部： 陳崗
專職安全員：苗林田龍陳明傑
臨時用電安全負責人：王禹明
繫梁施工方案
tj 9分部 編制複核 審核四川公路橋梁建設集團 江習古高速tj 9分部 2015年1月 目錄江津 渝黔界 經習水至古藺 黔川界 高速公路 1 一 編制說明 1 1 編制依據 1 2 編制原則 1 二 工程概況 2 三 施工組織安排 2 1 施工計畫安排 2 2 人員組織計畫 3 3裝置組織計畫 4...
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g304立交橋繫梁施工方案 一 工程概況 本專案起點樁號k0 000，終點樁號k1 100，路線全長1.1公里。橋梁中心樁號為k0 512 橋梁起點樁號為 k0 459，終點樁號為 k0 565，橋長106公尺 5 20裝配式預應力混凝土先簡支後連續分體式小箱梁。交角90 下部構造 橋墩採用柱式墩直...
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新吉鹽公路鹽洲跨海大橋及橋頭引道建設工程 編制 複核 審核 長春市政建設 集團 2010年12月 目錄第一章編制依據和編制原則2 第二章工程概況3 第三章施工目標 施工總體署和施工進度計畫4 第四章施工方案6 第五章質量保證措施14 第六章安全保證措施17 第七章文明 環保保證措施18 第一章編制依...