新建廣州至珠海鐵路復工二標段
西南湧二號特大橋跨河道
鋼棧橋施工方案
編制工區技術負責人
工區負責人
專案總工
專案經理
中鐵十二局集團廣珠鐵路二標段工程指揮部
二00八年十二月
第一章施工簡介
一、工程概況
1、工程概述
西南湧二號特大橋中心里程dk33+480.67，橋長：1810.
86m，其中35#～47#墩（dk33+728.27～dk34+255.245），橋跨布置為：
（48+72+72+48）m預應力混凝土連續梁＋2-32m簡支t梁＋3-24m簡支t梁＋（40+64+40）m預應力混凝土連續。基礎採用鑽孔樁基礎，樁基直徑分別有100cm、125cm、150cm、200cm四種尺寸，主橋最大樁長59m。本橋的37#～40#墩位於西南湧河槽內，常年有水，橋址處西南湧水文資料：
水文地質資料：設計水位h1％＝8.574m，q1%＝1100m3/s，v1％＝1.
19m/s施工水位h5%=7.204m,最高通航水位為7.574m，最低通航水位為0.
324m,通航淨高不小於4.5公尺，通航淨寬不小於42公尺。主墩處河床面標高為-3m、-3m～-10m為砂層，-10m～24.
5m為粘土中夾雜淤泥、細砂層，-24.5m～-30m為躒砂層，-30m～-49m為強風化砂岩，-49m～-64m為弱風化砂岩，以下地質均為弱風化砂岩。
2、水文地質特徵
本橋地下水水質具有硫酸型酸性弱侵蝕。根據《鐵路混凝土耐久性設計暫行規定》，本工程混凝土結構碳化環境條件為t2等級，化學侵蝕環境條件為h2等級。
3、棧橋結構形式
為了確保水中墩37#～40#墩施工，以及起吊裝置，混凝土輸送車即幫浦車的通過及使用。西南湧主河道從37#、38#墩左側築島便道向兩岸架設鋼棧橋，棧橋設定在橋梁中心左側25m處，棧橋孔跨布置為：14-5.
5m。棧橋每個墩採用2根63cm的鋼管樁作為橋墩，墩中心距3.5m,採用工36a工字鋼作為主梁，橋面寬度為4.5m。
棧橋橋墩鋼管樁呈長條布置，橫橋向樁間距3m。施工時，鋼管樁統一在岸邊接長，運至墩位附近，利用吊車配合插打。因橋墩鋼管樁較長，為增加棧橋橋墩的整體剛度，在每個墩鋼管樁之間通過2根工25a工字鋼連線加固，且在每個墩鋼管樁頂部架設2根工36a工字鋼作為橫樑；橫樑上按照0.
5m的中心距搭設8片工36a工字鋼作為縱樑；縱樑頂部橫向按0.6m的間距設定工16工字鋼作橋面橫樑，在橋面橫樑上鋪設寬4.5m、厚1cm的鋼板作為橋面。
橋面橫樑（工16工字鋼）與縱樑（工36a工字鋼）之間幫焊鋼板連線固定；在鋼管樁頂部3m範圍內設定支撐架，以增加棧橋橫向剛度。鋼棧橋布置圖見（附圖）。
二、材料、裝置、人員配置及工期安排
1、主要材料工程數量
2、主要裝置數量
3、人員配置
為保證棧橋的順利進行，在人員上作如下配置：專案部管理人員12人，管樁插打作業隊10人、梁部安裝作業隊15人，橋面鋪裝作業隊8人。
施工管理機構圖
4、工期安排
便道填築：2023年12月15日～2023年12月25日
便橋主體結構施工：2023年12月26日～2023年1月15日
橋面及防護欄施程：2023年1月15日～2023年1月20日
第二章棧橋施工
一、施工流程
棧橋施工流程圖
二、施工工藝
1、棧橋基礎施工
由於河床為砂層，充分利用砂層震動液化的性質，採用振動法將鋼管樁下沉至一定深度，採用以2根鋼管樁成乙個整體，以保證其整體的穩定性。並且在鋼管樁樁頂以下3m範圍內採用2根工25a工字鋼連線加固。
鋼管樁施工採用吊車配合60kw或90kw振動錘下沉，為了保證起吊，操作方便，同時確保施工安全，鋼管樁分兩節插打施工。
(1)首先經過施工放樣確定鋼管樁的位置，每次定位用全站儀通過角度交匯進行定位。施工時測量人員通過對講機與現場指揮人員聯絡，及時調整樁位，以滿足要求；同時要確保鋼管樁的垂直度，並多次精細調整進行定位。
(2)完成第一節插打後，在水面以上進行鋼管樁的對接，對接過程中要保證鋼管樁的垂直度，完成鋼管樁對接處滿接後，在鋼管樁外側採用4塊25×30cm厚度的鋼板幫焊補強，以加強對接處剛度和強度；同時現場要專門派一名技術人員進行焊接質量檢查。完成鋼管樁接長後，採用振動錘繼續向下插打，因砂卵石層上部砂層較薄，施工時鋼管樁插打至無法繼續向下插打為止。
(3)將每個墩位的2根鋼管樁用工連線加固，使之連為一體，鋼管樁焊接爭取在一天水位最低時進行，最大程度的保證鋼管靠下連線，可提高鋼管間的連線剛度。工25a工字鋼與鋼管樁採用割口焊接，保證鋼管與鋼管樁之間滿焊。
2、梁部及橋面系施工
鋼管樁施工完畢，進行棧橋橋面系施工。
(1)首先對鋼管頂部進行找平，隨後在橋墩橫橋向的兩根鋼管樁上切割乙個寬度為30cm、高度為20cm的凹槽，將2根工36a工字鋼架設在凹槽上，並將工字鋼與鋼管樁用鋼板焊接牢固，在工字鋼與樁頂接觸的腹板處兩側，豎向焊接肋板對工字鋼進行加強。工字鋼安裝時頂面標高按＋5mm嚴格控制。
(2)在工36a工字鋼頂面架設8根工36a工字鋼縱樑，工字鋼縱樑間距布置為：0.5m-0.
5m-0.5m-1.2m-0.
5m-0.5m-0.5m。
施工中派專人指揮施工，並派專門技術人員對工字鋼間距及連線情況進行檢查，一切滿足要求後方可進行下道工序施工。
(3)在工字鋼縱樑上進行頂面工字鋼鋪設，橫向鋪設工16工字鋼，間距60cm；工16工字鋼和工字鋼縱樑之間通過焊接鋼板連線固定；連線固定牢固後，在工16工字鋼上鋪設1cm厚的鋼板作為橋面，橋面寬度為4.5m，等一切施工完畢，進行橋面兩側護欄安裝。棧橋欄杆採用φ48mm鋼管加工，立柱高度為1.
5m、間距為3m；欄杆縱向布設2根鋼管，頂部縱向設定一根，向下按照50cm間距設定第二根，欄杆安裝完成後，採用紅白油漆按照25cm間距塗刷標識。
第三章結構檢算書
一、 總說明
1、設計通行能力
根據本棧橋的使用特點和設計意圖，結合主橋施工需要，確定設計最大荷載為60噸的土方運輸車，軸距2.5公尺，其主要荷載形式為：
2、設計思路
本棧橋設計思路是先根據棧橋荷載計算出棧橋各部位材料型號，再通過對各種材料所受到的設計荷載和恆載進行驗算，如發現不滿足，則重新布設並驗算，直至滿足設計要求。
二、 檢算
本檢算書分為上部結構及下部結構兩部分進行，上部結構從受彎構件強度、剛度等方面對棧橋的鋼梁進行校核，下部結構築要對鋼管樁的承載力、穩定性等方面進行，具體如下。
1、上部縱樑結構檢算：
由結構圖知：棧橋上部結構縱向採用8根工36a的工字鋼併排做簡直梁，其計算跨度為5.5m，設計撓度值為l/600=0.
917cm，， =80mp ；wx=877.6cm3，i=15760×10-8cm4， ix/sx=310.5mm，d=10mm。
⑴抗彎檢算
棧橋受集中荷載時最不利受彎位置如圖：
正應力：，滿足要求；
切應力：，滿足要求。
⑵抗剪檢算
汽車在棧橋上行走，後輪離開時受剪最不利。
，滿足要求。
⑶剛度檢算
，滿足要求。
綜上所述：便橋採用的材料符合強度、剛度要求。
2、上部橫向結構檢算
棧橋上部結構橫向採用2根工36a的工字鋼併排做簡直梁，其計算跨度為3.5m，設計撓度值為l/600=0.58cm，， =80mp ；wx=877.
6cm3，i=15760×10-8cm4， ix/sx=310.5mm，d=10mm。
縱樑自重55.8kn，橫樑自重7.2kn及其最不利荷載為484.1kn。
q=[（55.8+7.2）/2+484.1]/3.5=147.3kn。
⑴強度檢算
，滿足要求；
，滿足要求。
⑵剛度檢算
滿足要求。
結論：棧橋上部結構通過強度、剛度檢算校核，均符合公路橋涵設計規範要求，滿足我專案部施工要求不大於60噸通行荷載的要求。
3、下部結構檢算（鋼管樁）
基本設計原則為入土深度12公尺，鋼管樁設計計算長度均為12公尺，自行探測,結合設計院提供的地質資料,各鑽孔資料如下：
jz-ⅲ507-西南湧二20鑽孔資料：
jz-ⅲ507-西南湧二21鑽孔資料：
⑴單樁承載力檢算
每跨棧橋上部結構自重為6.3噸，合63kn。橋墩為雙樁結構，每墩受最大外荷載為600kn，故每墩所受合力為600+63=663kn,分配到單樁所受外力為po=332kn。
打入樁採用開口樁形式,按照建築樁基重要性係數取1.5，即計算得出的單樁承載力：quk≥1.5p0=1.5×332=392kn。
由開口樁承載力公式：quk=qsk+qpk=λsuσqskli+λpqpkap
λs開口樁側阻擠土效應係數ф630*10取0.87
λp=0.8λs（因樁入土深度/鋼管樁外徑≥5），由於λpqpkap很小可以不計；
jz-ⅲ507-西南湧二20鑽孔資料：
quk=qsk+qpk=λsuσqskli+λpqpkap=0.87×3.1416×0.63×（4×16+6×30+2×16）=475kn>332kn，滿足要求。
jz-ⅲ507-西南湧二21鑽孔資料：
quk=qsk+qpk=λsuσqskli+λpqpkap=0.87×3.1416×0.63×（4×30+8×30）=620kn>332kn，滿足要求。
長距離跨河道穿越施工方案要點
根據現場情況穿越的入土點放在大橋的東側的北面，距離河道大堤應大於100公尺以上，保證穿越管道在穿過大堤時進入穩定層使大堤不被擾動，確保河道安全。同時進行測量，管道與大橋平行時，按照國家規定管道與大橋間距的最小距離應大於50公尺，入土點一側有一些養殖用的水池，要沙土填平，按照測量的位置進行場地鋪墊，鋪...
跨河橋梁施工方案
4.8.1 鑽孔灌注樁基礎 一 準備場地 施工前進行場地平整，清除雜物，鑽機位置處平整夯實，對施工用水 泥漿池位置 動力 砂石料場 拌和機位置 鋼筋加工場地，做統一的安排。二 測量放線 利用複測合格後的水準點，使用全站儀定出橋墩 橋台 中心線位置。用三角網複測無誤後，然後沿平行於橋位中心線的前後方向...
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上海市軌道交通11號線北段延伸工程 安亭站 花橋站 標跨河 便道施工 方案編制 審核 批准 中鐵三局集團 上海市軌道交通11號線北段延伸工程 安亭站 花橋站 標專案經理部 2011年8月16日 目錄1 工程概況 3 2 施工工期安排 3 2 河流 溝浜回填 4 4 防汛措施 7 5 駁岸，綠化恢復 ...