1、編制依據
《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設［2005］160號）；
《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》tz212-2005 經規標準[2005]110號；
漢宜鐵路設計圖紙、相關設計技術交底；
2、試驗段位置及工程概況
試驗段選在dk173+620~173+720段，級配碎石底層為管樁c35樁帽及c25樁帽間回填砼，樁帽和樁帽間回填砼強度滿足要求之後進行級配碎石填築。樁帽頂鋪一層0.1m中粗砂，中間鋪一層經編土工膜，中粗砂上鋪一層0.
4m級配碎石墊層，中間鋪一層土工格柵。之後再鋪一層0.6m基床表層級配碎石
二、試驗目的及計畫安排
1、試驗目的
試驗段的目的是為了驗證混合料的質量和穩定性，檢驗施工採用的機械能否滿足備料、拌合、運輸、攤鋪和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。
試驗路段確認的壓實方法，壓實機械型別、工序、壓實係數、碾壓遍數和壓實厚度、孔隙率等均作為今後施工現場控制的依據。此項試驗應在監理工程師監督下進行，如果試驗路段經監理工程師批准驗收，可作為永久工程的一部分，施工之前完工的路基始終保持合格的狀態。
2、試驗檢測
檢驗數量：每層檢測孔隙率(n)6點，其中距路基兩側填築級配碎石邊線1.5m處左、右各2點，路基中部2點；每填高約30cm檢驗動態變形模量(evd)6點，路基兩側填築級配碎石邊線1.
5m處左、右各2點，路基中部2點；每填高約50cm檢測地基係數(k30)4點，其中距路基兩側填築級配碎石邊線1.5m處1點，路基中部2點。
檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）規定的試驗方法檢驗。
3、計畫安排
試驗段選在dk173+620~173+720段，
時間安排：2023年4月6日-2023年4月8日。
施工準備：路基架子隊伍落實人員、機械，場地平整；試驗室現場料源取樣作試驗；測量班放線確定邊線及標高。2023年4月6日-4月8日按設計要求進行填築。
三、填築工藝及相關試驗
（一）、施工控制要點及工藝
1、施工準備：施工前，按設計做好縱向和橫向排水，避免水從結合部滲入路基造成病害，樁帽施工和樁帽間回填混凝土強度滿足要求，且經現場監理工程師對基底經隱蔽工程檢查合格後方可填築施工。
2、材料的選擇：選用各項指標均滿足施工規範及設計要求的級配碎石，顆粒中細長及扁平顆粒含量不應超過20%，黏土團及有機物含量不超過2% ；粒徑小於0.5mm的細集料的液限應小於25％，塑性指數應小於6。
3、清理基坑及壓實：基坑偏小時按要求尺寸進行整理，清理樁帽頂浮土、雜物。
4、級配碎石的拌合：級配碎石在級配碎石儲料場場拌，按照試驗室提供的級配範圍，混合料級配符合規定後，加水進行試拌，測定含水量，並達到設計要求。根據氣溫及運距，提高含水量1～2%，以補充混合料在運輸和攤鋪過程中的水分散失。
然後用自卸車運輸至施工場地進行攤鋪。
5、攤鋪及壓實：級配碎石填料進入施工段落之後採用裝載機粗平，平地機精平。攤鋪厚度及碾壓遍數按試驗後的施工引數進行控制，在結構物附近使用大型機械碾壓有困難時，可用小型機械順著結構物方向充分壓實，但每層填料的松鋪厚度不大於30cm，並攤鋪均勻，整平後，則採用500~700kg的手推式振動夯壓實至沒有明顯碾壓痕跡。
大型機械碾壓與小型機械碾壓結合部必須使用大型機械重新碾壓。對於邊角部位，採用電動夯加強夯實，確保填築段壓實質量達到設計及規範要求。
圖3-1 施工工藝框圖
6、檢測：碾壓後，對壓實質量進行檢測，第一層、第二層(樁頂級配碎石)填築壓實標準滿足地基係數（k30）不小於150mpa/m、孔隙率（n）小於28%和evd不小於50mpa的要求。第三層、第四層（表層級配碎石）填築壓實標準滿足地基係數（k30）不小於190mpa/m、孔隙率（n）小於18%和evd不小於55mpa的要求。
7、整修：填築過程中，隨時檢查路基中心線和標高以及路基寬度和邊坡度，路基基本成型檢查完後進行路基整修工作。路基表面應平整密實、邊緣順適，曲線圓順、邊坡穩定、邊溝順暢，達到本合同規範要求。
路基整修完畢後，清除路基範圍內的廢棄雜物等。
8、施工工藝框圖如圖3-1所示
（二）、填築試驗方案
1、碾壓工藝試驗
採用22t壓路機進行進行碾壓工藝試驗，結構物2公尺範圍內的壓實採用小型手推式振動夯壓實。壓實方向順著結構物壓實，壓實程式按先靜壓後弱振再強振進行。確保縱向和橫向排水坡面的平整，使平整度嚴格控制在驗標允許範圍內。
通過現場檢測孔隙率n、k30、evd，以確定在相同松鋪厚度條件下，確定最佳碾壓工藝及碾壓遍數
各分割槽在碾壓檢測過程中，先檢測孔隙率n，當樁頂級配碎石孔隙率n＜28%滿足要求（現場估算）時，再檢測k30、evd。檢驗數量為：檢測孔隙率6點，其中：
距路基兩側填築級配碎石邊線1.5m處左、右各2點，中間2點；檢測k30每填高50cm測4點，其中：距路基兩側填築級配碎石邊線1.
5m處1點，中間2點；檢測evd6點，其左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點；當表層級配碎石孔隙率n＜18%滿足要求（現場估算）時，再檢測k30、evd。檢測頻率同樁頂級配碎石檢測頻率。
對第一輪碾壓後還達不到壓實質量控制標準的區段進行補壓，直至各項檢測指標均達到基床底層標準或不再增長為止。
⑸、採用高程測量的方法測量各區段平均壓實厚度。
2、攤鋪工藝試驗
通過檢測孔隙率n、k30和evd，以確定在同種填料、相同碾壓工藝和相同碾壓遍數條件下，通過試驗確定同型別壓路機合理攤鋪厚度。
1 22t壓路機碾壓工藝引數：
松鋪25cm，壓實厚度約20cm，採用碾壓流程：靜壓2遍，弱振1遍。再靜壓2遍，弱振1遍，最後靜壓2遍。
松鋪25cm，壓實厚度約20cm，採用碾壓流程：靜壓4遍，弱振2遍。最後靜壓2遍。
2 小型手推式振動夯碾壓工藝引數：
松鋪25cm，壓實厚度約20cm，採用碾壓流程：靜壓2遍，弱振1遍。再靜壓2遍，弱振1遍，最後靜壓2遍。
松鋪25cm，壓實厚度約20cm，採用碾壓流程：靜壓4遍，弱振2遍。最後靜壓2遍。
各分割槽在碾壓檢測過程中，先檢測孔隙率n，（樁頂級配碎石）當孔隙率n≤28%滿足要求（現場估算）時，再檢測k30、evd。檢驗數量為：檢測孔隙率6點，其中：
左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點；檢測evd6 點，其中：距路基邊線1.
5m處左、右各2點，路基中部2點。（表層級配碎石）當孔隙率n≤18%滿足要求（現場估算）時，再檢測k30、evd。在專用**中詳細記錄各種檢測資料。
對第一輪碾壓後還達不到壓實質量控制標準的區段進行補壓，直至各項檢測指標均達到基床底層標準或不再增長為止。
5 採用高程測量的方法測量各區段平均壓實厚度。
四、投入人員及裝置
1、投入人員
2、投入機械裝置
五、質量控制及檢驗
1、質量控制
（1）基底應清除乾淨，驗收合格。
（2）在填築壓實過程中，應保證橫向結構物穩定、無損傷。
（3）橫向結構物兩端的填築必須對稱進行，靠近橫向結構物的部位，應平行於橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定。大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實裝置進行碾壓。
2、檢測
基床表層採用級配碎石，碎石級配範圍應符合下表的要求：
3、基床表層級配碎石表面高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、平整度允許偏差、檢驗數量及檢驗方法符合下表要求
六、安全環保控制措施
㈠安全保證措施。
1、場內交通及水電設施
臨時道路通過既有公路及其它機動車道時，經有關部門批准，並設定路標及防護措施，另派專人負責指揮。臨時道路、通道在狹窄、陡坡、急彎、穿越電力通訊地段設定交通標誌，大型施工機械及特種車輛通過時設有專人負責指揮。
工地施工用水和飲用水在施工前對水質進行化驗鑑定，並採取相應的處理和防護措施。生活用水必須符合中國衛生組織對飲用水的要求，ph值介於7.5至7.8之間。
工地內合理布置排水溝。排水溝不得妨礙工地內的交通。
2、安全標誌
在施工區內設定標準的安全標誌，以引起職工對現場不安全因素的注意，對威脅安全與健康的物體和環境作出快速反應。以紅色安全色為主，提示內容有禁止標誌、停止標誌、交通禁令標誌、消防和危險標誌。如禁止入內、禁止火種、禁止通行、禁止停留、禁止起動、禁止攀登等。
各種安全標誌按國家標準gb2894-82《安全標誌》要求的尺寸、顏色、幾何圖形、圖形符號及補充標誌等製作。
3、施工現場
施工現場常設一名經過培訓具有擔任安全工作資格的專職安全員，負責制定事故預防措施和個人檢查，檢視所有安全規則和條例的實施情況。
駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內容有姓名、職務和本人**，安全員的佩證為紅色以示醒目。所有進入施工現場人員，必須按規定佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮。
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