（1）以首件保分項、以分項保分部、以分部保單位工程質量。
（2）通過對首件仰拱的施工，尋求仰拱施工的最佳工藝。
（3）對此仰拱施工質量控制方法，為其他仰拱施工提供經驗。
（4）通過施工機械的組合及人員分工配合，確定最佳的資源配置方式。
曹家莊隧道右線起訖樁號k51+040—k51+140，長100公尺，縱坡3%，仰拱首件工程混凝土採用p8抗滲c30模築混凝土，填充採用c15片石混凝土，仰拱初支採用i22b工字鋼和c25噴射混凝土，噴射混凝土厚度28cm。本次首件工程施工里程為k51+045～k51+055。
（1）人員進場計畫表見下表3-1,主要機械計畫表見下表3-2；
表3-2 主要機械計畫表
在隧道仰拱開挖完成後，清理隧底虛渣，然後架立鋼架、掛鋼筋網、焊接連線鋼筋，再進行仰拱噴射混凝土施工。在仰拱初支完成後進行仰拱襯砌、回填和防排水施工。仰拱一般採用鋼支撐，鋼筋網，連線鋼筋等，仰拱襯砌用p8c30抗滲鋼筋混凝土，回填用c15片石混凝土。
施工程式：施工準備→測量放線→基底清理→仰拱鋼筋安裝→仰拱立模→仰拱砼澆築→仰拱砼養護→填充模型安裝（中心水溝、檢查井、排水管、預埋件等預留）→填充澆築→填充養護。仰拱施工工藝流程如下圖：
↓↓↓4.2.1 施工要求
1.基底開挖應圓順、平整，不得欠挖，超挖部分用同等級混凝土回填。
2.仰拱、底板混凝土澆築前應將基底虛碴、雜物、積水等清除乾淨。
3.仰拱施作應一次成型，不得分部澆築，如果影響洞內通行，施工時採用棧橋。
4.仰拱填充必須在仰拱混凝土終凝後施作。
5.仰拱施工要嚴格按設計要求進行防排水處理。
6.仰拱及填充混凝土強度達到設計強度的100%後車輛方可通行。
4.2.2 測量放樣
隧道邊牆每隔5公尺施放測量控制點（法線和高程），作為仰拱開挖及混凝土施工控制點。
4.2.3 仰拱基底開挖及棧橋安裝
（1）仰拱採用基底開挖採用鑽爆法，挖掘機、裝載機、自卸車出碴，為了控制好超欠挖，應加強仰拱標高的測量工作，嚴格按照設計拱弧放線，同時做好爆破設計。出碴後應及時清除基底浮碴，為仰拱初支做準備。
（2）隧底兩隅與側牆連線處應開挖平順，避免引起應力集中；邊牆拱架底部雜物應清除乾淨，保證與仰拱鋼架連線良好。隧道仰拱開挖斷面示意圖5-2-1
為了避免影響洞內交通，施工中利用兩座移動式仰拱棧橋。棧橋橋身縱向採用三根i45工字鋼併排焊接，用i18工字鋼做橫向連線，在行車面每隔10cm焊一道φ22螺紋鋼防滑。棧橋兩端設斜坡坡道，棧橋全長14公尺，寬1公尺。
根據棧橋長度，一般每組仰拱10公尺為一施工段，仰拱在澆築混凝土時，洞內所有車輛均可在棧橋上通過，互不干擾，保證隧道內有乙個良好的施工環境，也可以保證開挖、初支、襯砌等工序平行作業。
4.2.4 安設鋼拱架及噴射混凝土
1.仰拱開挖成型後及時初噴4cm混凝土。仰拱鋼支撐要與左右側牆鋼支撐拱腳焊接牢固，確保鋼支撐閉合成環，鋼支撐0.
5m/榀安設，兩榀之間用φ22螺紋鋼筋連線，連線筋環向間距0.7m。仰拱鋼架與邊牆鋼架的連線應符合設計及規範要求，採用鋼板與鋼板螺栓連線；也可採用對焊連線，在鋼架接頭腹板中必須雙面拼焊鋼板，要進行認真焊接，確保焊接質量。
2.噴射混凝土
（1）噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200～300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕後再行噴射混凝土。
（2）分層噴射時，後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行，若終凝1h後再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。
（3）噴射速度要適當，以利於混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機後要注意觀察風壓，起始風壓達到0.
5mpa後，才能開始操作，並據噴嘴出料情況調整風壓。一般工作風壓： 0.
4～0.7mpa。
(4) 噴射時使噴嘴與受噴麵間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90°，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴麵間距宜為0.6～0.
8m；噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環形圈，橫向40～60cm，高15～20cm；若受噴麵被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小於70°。噴射混凝土終凝2小時後，應進行養護。當氣溫低於+5℃時，不得灑水養護。
（5）仰拱初支噴c25混凝土時應保證無漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網外漏等現象；噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。
仰拱襯砌鋼筋應符合設計及規範要求：鋼筋在加工彎制前要調直，鋼筋表面的油漬、鐵鏽要清除乾淨，鋼筋拉直、彎鉤、彎曲、彎折應採用冷加工。
鋼筋應該按照仰拱二襯鋼筋分型號在洞外加工製作完成，然後用運輸車運至洞內安裝。鋼筋接頭焊接搭接長度要符合規範要求（單面焊10d,雙面焊5d）,焊縫要飽滿，環向鋼筋和縱向鋼筋之間採用綁紮或焊接，在安裝仰拱二襯鋼筋時，兩側側牆位置要按照規範要求預留出足夠長度的鋼筋與拱牆二襯鋼筋連線，且同一斷面的搭接接頭數量不得大於鋼筋總數的50%，相鄰主筋的搭接位置應錯開，錯開距離不小於1m。仰拱二襯鋼筋安裝上下兩層鋼筋之間的層距及鋼筋的布設間距要符合設計及規範要求。
上下兩層鋼筋之間的層距通過焊接定位鋼筋的方法來確定。
仰拱襯砌鋼筋布置圖
鋼筋綁紮完畢後，開始立堵頭模板，為了保證仰拱兩側與拱腳連線處混凝土澆築成弧形，必要時在拱腳兩側安設弧形模板。模板安裝要保證支撐牢固，拼縫嚴密，不產生漲模和漏漿現象。
仰拱施工時，按照設計圖紙要求施作拱腳處縱向排水管等排水設施，在圍岩類別變化處設定沉降縫一道，明洞與暗洞交界處設計沉降縫一道，每道沉降縫必須全斷面設定，沿仰拱二襯厚度中線間隔0.5公尺左右在堵頭模板上鑽φ12鋼筋孔，然後將加工好φ10鋼筋卡由待澆築混凝土一側向另一側穿入，中埋式止水帶安設在堵頭模板內側，鋼筋卡卡緊止水帶一半，另一半平貼在模板上，使止水帶彎折成90度。背貼式止水帶緊貼初期支護面布設，澆築到混凝土中一半，外露一半。
止水條安設在兩模混凝土中間接頭位置。
模板安裝完成後進行測量放線：高程和中線。要在模板上做好標記，以保證混凝土澆築頂面的平整度。
澆築仰拱混凝土前在左右邊牆背後埋設φ100hdpe縱向排水管（雙壁半邊打孔）各一道（外裹無紡布），其縱坡與路面縱坡一致。並按設計使用三通管連線橫向排水管，然後用無紡布進行包裹。在有仰拱地段，橫向排水管採用φ100hdpe雙壁無孔管，每10公尺設一道；在無仰拱地段，橫向排水管採用φ100hdpe雙壁有孔管，每20公尺設一道。
在有集中出水點或水量大區段可適當加密設定，橫向排水管要聯通中心排水溝和邊牆縱向排水管。
仰拱混凝土澆築前必須把基底內石碴、汙物和積水清排乾淨，嚴禁向有積水的基坑內澆築混凝土。仰拱混凝土採用專案部中心試驗室配置經監理工程師批准的施工配合比。施工過程中要控制好混凝土的坍落度、和易性等引數。
澆注混凝土從仰拱中心向兩側對稱進行，整體澆築，一次成型。
混凝土運輸採用專用混凝土輸送車運輸，防止混凝土運輸途中離析。採用插入式振搗棒先振搗仰拱底部，然後逐漸往兩側拱腳處振搗，保證混凝土密實(以混凝土不在下沉、表面開始泛漿為準)。插入式振搗棒的移動距離不超過振搗棒工作半徑的1.
5倍，插入下層混凝土深度為5-10cm,振搗過程中避免碰撞模板、鋼筋。
仰拱混凝土終凝後及時進行填充模板安裝，加固好後澆築填充混凝土。仰拱及其填充混凝土達到設計強度100%後方可允許車輛通行。
澆築仰拱填充混凝土前，首先精確放樣定出中心排水溝外側模板及兩側邊溝位置，在端頭模板上做好標記，定出中心水溝外側模板平面與標高，控制填充混凝土頂面高程，保持與設計高程一致。模板支撐要牢固，保證在澆築混凝土過程中模板不移位和變形。然後埋設φ100hdpe橫向雙壁排水管（無孔），于強背後縱向排水管通過三通管
連線，使牆背水排入中心排水溝，設定間距10m一道，無仰拱有孔段20m一道，在有集中出水點或水量比較大的路段可適當加密布設。預留好電纜溝、邊溝、沉沙井、中心水溝及中心水溝檢查井的位置，後期再施作。
澆築填充片石混凝土時，確保片石與模板邊間距不小於10cm，禁止採用先碼片石再使用混凝土填充空隙的做法，應先澆築一層混凝土，然後人工碼放片石，再澆築混凝土，再碼放片石的順序進行施工，片石摻量不大於25%。
收面時技術人員必須架設水準儀現場複核高程，以確保填充混凝土頂面高程準確。
在片石混凝土澆築及搗固時，應特別注意保持橫向排水管、過軌管線、中心水溝、檢查井的正確位置，防止預埋管破損造成堵塞。
中心排水管現場集中預製，現場安裝，中心排水管安裝中心軸線與路面縱坡一致，管底距離仰拱混凝土頂面150cm,採用c15混凝土鋪底，管身採用無紡布包裹。管接頭採用對接拼接，接縫採用浸過瀝青的麻絮填色，外面用滿塗熱瀝青油毛圍裹兩道。然後採用卵石或碎石回填，回填集料應潔淨並過篩，粒徑不得小於20mm,不得大於50mm。
通過曹家莊隧道右線k51+045-k51+054仰拱的施工，使我們全體施工人員掌握了仰拱施工的施工工藝和施工方法，明確了各自的職責，進一步加強了質量意識和安全意識，為後續全面仰拱施工創造了有利的條件。
仰拱施工技術方案
一 仰拱工程簡介 青潭隧道為小淨距隧道，左線里程為zk58 790 zk59 260，右線里程為yk58 770 yk59 235，襯砌結構形式由安慶至景德鎮依次為 22m明洞 10m 級加強襯砌 39m 級加強襯砌 20m 級一般襯砌 309m 右線304m 級圍岩襯砌 40m 級加強襯砌 10m...
隧道仰拱施工方案
a 02 2 甘肅公路建設專案 省道s311線冶峽隧道及接線工程 工程分項開工申請批覆單監表 02 2 承包單位 中鐵二十一局集團省道311線第一合同段專案經理部合同號 yx1 監理單位 貴州遵義市申達交通建設工程諮詢監理有限責任公司編號 s1.5.1.5 分項工程開工申請 文字說明 施工里程段 k...
隧道仰拱施工方案
1 至 高速公路控制性工程 隧道段 標先期提交圖紙檔案 2 現行公路工程施工技術規範 標準及施工驗收標準 3 現場踏勘調查所獲得的工程地質 水文地質 當地資源 交通狀況及施工環境等調查資料 4 我公司擁有的技術裝備力量 機械裝置狀況 管理水平 工法 科技成果和多年積累的長大隧道工程施工經驗 5 國家...