1、**至**高速公路控制性工程***隧道段**標先期提交圖紙檔案；
2、現行公路工程施工技術規範、標準及施工驗收標準；
3、現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；
4、我公司擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法、科技成果和多年積累的長大隧道工程施工經驗；
5、國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
二、工程概況
**至**高速公路**標段主線長9.390 km（右線k72+310～k81+700），瀘定互通式立交一座，瀘定連線線長4.497km，均位於四川省瀘定縣。
主體控制性工程為***特長公路隧道，全長13425公尺，**標負責施工左線長度6747m，右線長度為6700m。主線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.
25m；汽車荷載等級為公路-i級。
***隧道工程地質條件複雜，穿越7條斷裂帶，基本集中了斷層破碎帶、地下水量大、湧水、突泥、溶洞、深埋岩爆、深埋大變形等不良地質條件，施工難度大，不可預見性強成為了本專案的最大特點。
三、計畫工期
計畫從2023年11月15日開工，2023年12月10日結束。
四、施工準備
1、技術準備
1.1、組織施工技術人員學習相關隧道施工規範及驗收標準等，熟悉施工圖紙，領會設計意圖，進行施工現場踏勘。
1.2、由施工技術科編制完成施工方案。
1.3、由施工技術人員向施工工人進行施工技術交底。
2、材料、機械裝置準備
2.1、各種施工材料必須全部合格、並按計畫採購各類主材的同時，還需購置充足的相關各類輔助材料，進場材料必須經過驗收程式。
2.2、機械裝置配置：
3、勞動力準備
為優質高效地完成隧道仰拱施工任務，特選擇精幹的施工隊伍。對各工種人員嚴格把關，所有工人均選用熟練工人，由技術科考核合格後予以確認。根據仰拱施工現場實際情況，左、右洞各配備乙個專業仰拱開挖及砼澆築作業工班，施工工人約40人。
同時各配備1名專職安全員。各班人數根據工程進度要求，在不同時段配備充足的勞動力。
五、施工工藝
1、總概述：仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊牆結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。
為確保洞內的交通運輸暢通無阻，根據本工程現場實際情況及地質特點，仰拱採用左、右側交替分段開挖、分段澆築的施工方法。分段開挖、澆築長度6～10m為乙個分段。c30仰拱混凝土強度達到70%以後，進行c15填充混凝土的立模、澆築。
早日封閉成環，是隧道施工和結構安全的保障。
2、仰拱施工方法
2.1、施工順序：測量放線→仰拱開挖→斷面檢查→仰拱初支（ⅴ級偏壓段）→仰拱鋼筋綁紮、立模及砼澆築→填充立模及砼澆築
2.2、測量放線
沿隧道縱向每隔5m，在左、右側邊牆上定出結構設計基線標高，作為仰拱開挖、仰拱及填充砼澆築標高控制線。
2.3、仰拱開挖
本隧道根據不同的圍岩情況、地下水情況、為減少對圍岩的擾動保證隧道圍岩穩定，發揮圍岩最大自承能力。ⅳ、ⅴ級圍岩段我部採用機械開挖的方式進行，區域性孤石採用放小炮予以鬆動。
機械開挖採用cat320挖掘機開挖，對於輪廓線附近開挖不到的部位，採用人工配合風鎬，釺子等工具修整到位；裝載機配合，自卸汽車運輸出碴。
2.4、斷面檢查
仰拱開挖完畢後，根據專案技術人員提交的開挖技術交底，檢查隧底開挖標高是否到位，欠挖部分及時處理到位，超挖應控制在允許範圍內。
2.5、仰拱初支
洞口ⅴ級偏壓段，隧道仰拱開挖後清除虛碴、雜物，安裝i20b鋼拱架，間距50cm，與邊牆腳拱架用高強螺栓連線牢固，φ22縱向連線筋間距100cm，與拱架焊接牢固。拱架安裝完畢後，立模、加固模板、澆築c20素混凝土。
2.6、仰拱鋼筋
本隧道工程洞口ⅴ級偏壓段為鋼筋砼襯砌。鋼筋的安裝在仰拱初支施工完成後進行。環向主筋φ25，間距20cm，縱向筋φ12，間距20cm，箍筋φ8，間距30cm。
2.6.1鋼筋加工
鋼筋下料長度按照技術交底確定，鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確,彎曲後平面上沒有翹曲不平現象,鋼筋彎曲點處不得有裂縫。對於ⅱ級鋼筋不得反覆彎,鋼筋加工的允許偏差要符合規範要求。
鋼筋加工成半成品後，要按類別、直徑、使用部位掛好標誌牌，並分類堆放整齊，使用前運送至施工現場。
2.6.2 鋼筋綁紮、焊接與安裝
核對半成品鋼筋的規格、尺寸和數量等是否相符，準備好綁紮用扎絲、工具等。
鋼筋連線方法
環向主筋鋼筋接長採用單面焊接，搭接長度不小於25cm，鋼筋焊接時，在同一位置的鋼筋焊接面積不得超過該位置鋼筋總面積的50%，焊縫飽滿，連線牢固。鋼筋焊接接頭按規範要求分批進行質量檢查和驗收，所有接頭要分批抽取試件進行力學試驗，經驗收合格後，方可進行下道工序施工。
鋼筋連線時的具體要求
a 鋼筋連線在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設定兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點位置大於10d。
b 當受力鋼筋採用焊接接頭時，設在同一構件內的接頭要相互錯開。在任一焊接接頭中心至長度為35d且不小於500mm的區段內，同一根鋼筋不能有兩個接頭。
c 焊接接頭距鋼筋彎折處，不應小於鋼筋直徑的10倍，且不位於構件的最大彎矩處。
d 綁紮接頭搭接長度不小於35d，搭接時，中間和兩端共綁紮三處，並必須單獨綁紮後，再和交叉鋼筋綁紮。綁紮接頭受拉區不超過25%。
2.7、仰拱混凝土澆築
鋼筋安裝完成後，採用大塊鋼模板立模，模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應塗刷脫模劑。仰拱澆築採用c30混凝土，用運輸車將混凝土運至仰拱平台，向中間及兩側卸料，或者採用幫浦送砼，將混凝土送至模板內，從裡向外或從外向裡一次澆注成型。混凝土攤鋪採用人工攤鋪，插入式振動器縱橫交錯全面振搗。
2.8、填充立模及澆築砼
仰拱砼強度達到70%後，進行填充立模，採用大塊鋼模板。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應塗刷脫模劑。填充澆築採用c15混凝土，用運輸車將混凝土運至填充平台，向中間及兩側卸料，或者採用幫浦送砼，將混凝土送至模板內，從裡向外或從外向裡一次澆注成型。
混凝土攤鋪採用人工攤鋪，插入式振動器縱橫交錯全面振搗。
2.9、混凝土的養生
混凝土澆築後，根據氣候條件灑水養護，灑水養護次數以能使砼保持潮濕狀態為宜。養護時間不小於14天。
2.10、仰拱及填充砼施工技術要求
2.10.1應根據批准的施工程式澆築仰拱砼,仰拱應先於襯砌澆築完成,在施工安排中,應盡快澆築仰拱,以利襯砌結構的整體受力。
2.10.2 仰拱開挖不允許欠挖,仰拱斷面開挖後應立即檢查並施作初期支護、澆築砼，澆築前應清除虛渣、雜物、排除積水，超挖部分應按設計規定予以同標號混凝土回填。
2.10.3 填充砼施工前，按照設計圖紙要求預埋φ100橫向排水管和mf1435塑料盲溝，保證隧道排水系統順暢。
2.10.4 鋼筋安裝要求：鋼筋安裝允許偏差見下表：
鋼筋安裝允許偏差
六、質量、安全保證措施
1、質量保證措施：
1.1、本工程中使用的模板、支架確保有足夠的強度、剛度和穩定性，保證砼灌注過程中不發生變形，砼振搗密實，以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為準，避免漏振、欠振和超振；保證砼無孔洞、無蜂窩麻麵，做到內實外美。
1.2、嚴把各種原材料製品及配件進料關。混凝土的配合比、原材料的計量、拌合、運輸、養生和沉降縫、施工縫的處理，分別設專人負責，責任落實到人，分工明確，以保證襯砌質量滿足施工要求。
1.3、混凝土每班都按規定設專人負責取樣作強度試驗，試驗結果保證滿足規定要求；
1.4、檢查砼組成材料質量，每一工作班一次；檢查砼在拌制地點及澆注地點的坍落度，每一工作班至少二次；如砼配合比由於外界影響而有變動時，及時檢查；砼攪拌時間隨時抽查；檢查配筋、鋼筋保護層等細部構造是否符合設計要求，自檢合格後報監理工程師檢查。
1.5、仰拱不能欠挖，超挖部分根據現場實際情況用同標號的混凝土澆築回填。
2、安全保證措施
2.1、施工用模板、支架等承重結構經過結構檢算,確保其具有足夠的強度和安全係數。
2.2、按規定要求作業，做到組織、制度、措施三落實，確保作業區的安全。
2.3、嚴格檢查機械、電器是否正常，並且進行空機試運轉，填寫檢查記錄。
2.4、施工機械必須定期保養,使其保持良好的工作狀態，安全裝置要齊全,所有機具裝置的操作人員必須經過嚴格訓練,持證上崗,並嚴格遵守操作規程,嚴禁違章作業。
2.5、施工現場用電防止誤觸帶電體、漏電，實行安全電壓。
2.6、仰拱施工作業區必須設定醒目的交通安全警示限速行駛標誌，或派專人指揮交通來確保安全。
七、文明施工及環境保證措施
1、做好洞內汙水排放，洞內施工汙水由兩側排水溝流入洞外沉澱淨化後排放至主排水溝。
2、洞內使用的材料及備用材料必須按指定地點堆放在兩側，不得出現材料亂丟亂棄現象。
3、洞內施工建築垃圾及廢棄物、渣土等，按專案部施工管理人員指定地點收集歸堆，集中運至指定場地棄之。
4、確保洞內施工道路暢通無阻。
5、文明施工組織機構框圖見圖7-1。
隧道仰拱施工方案
a 02 2 甘肅公路建設專案 省道s311線冶峽隧道及接線工程 工程分項開工申請批覆單監表 02 2 承包單位 中鐵二十一局集團省道311線第一合同段專案經理部合同號 yx1 監理單位 貴州遵義市申達交通建設工程諮詢監理有限責任公司編號 s1.5.1.5 分項工程開工申請 文字說明 施工里程段 k...
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仰拱棧橋方案 編制複核 審批xx標段xx局專案部xx部 二0一0年九月 仰拱棧橋施工方案 一 工程概述 隨著施工進度要求，我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工，為了保證仰拱施工連續進行並且隧道開挖出渣和洞內材料運輸不受仰拱開挖的影響，故在仰拱開挖槽上搭設仰拱棧橋。隔跨跳躍施工，待已澆築的仰拱混凝土強度...
隧道仰拱半幅施工方案
木里河沿河通鄉公路立洲新建段呷姑隧道隧道 半幅施工 方案四川中成集團木里河新建公路工程專案部 2008年10月31日 隧道仰拱及片石砼填充半幅施工方案 一 工程概況 根據中國水電顧問集團成都勘測設計研究院編號為 路字 2008 004號的工程設計通知 k35 345.00 k35 375.00段採用...