附件1：風險源控制表
附件2：營業線施工培訓合格證
鐵路關係立面圖臨泉路-1
頂進工作坑平面布置圖臨泉路-2
頂進工作坑立面圖臨泉路-3
現場夜間施工照明圖臨泉路-4
工作坑及接觸網立柱沉降、位移觀測樁布置圖臨泉路-5
接觸網立柱臨時加固圖臨泉路-6
條形基礎施工便梁架設步驟圖臨泉路-7-10
便梁限位裝置圖臨泉路-11
便梁沉降、位移觀測樁布置圖臨泉路-12
便梁架設斷面圖臨泉路-13
箱身頂進施工便梁架設步驟圖臨泉路-14-17
鋼支撐布置圖臨泉路-18
框架頂進裝置布置圖臨泉路-19
頂進施工出土示意圖臨泉路-20
封鎖施工防護圖臨泉路-21-22
慢行施工防護圖臨泉路-23
第一章編制依據和技術標準
1.1編制依據
(1)中鐵第四勘察設計院集團****提供的《合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程》施工圖及有關資料。
(2)上海鐵路局地方鐵路工作辦公室《合肥市臨泉東路下穿合肥鐵路樞紐三十里鋪站立交橋工程施工圖審查會議紀要》（2023年5月22日24號文）。
(3)。
(4)我單位現有的技術能力、施工水平、箱涵施工經驗及機械裝置。
2.2採用的施工技術標準和檔案
(1)施工規範、驗收標準
《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》(tz203-2008)
《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(tb10415-2003)
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(tb10424-2010)
《鐵路混凝土工程施工技術指南》(鐵建設[2010]241號)
《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》(tb10301-2009)
《鐵路路基工程施工安全技術規程》(tb10302-2009)
《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》(tb10303-2009)
《鐵路軌道工程施工安全技術規程》(tb10305-2009)
《鐵路技術管理規程》(鐵道部令第29號)
(2)鐵路相關安全規定
《上海鐵路局關於明確施工管理有關事項的通知》上鐵運函[2014]697號
《鐵路工務安全規則》（鐵運[2006]177號）
關於印發《鐵路營業線施工安全管理辦法》的通知(鐵辦[2012]280號)
關於公布《上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則》的通知(上鐵運發〔2012〕586號)
關於公布《上海鐵路局工務安全管理辦法的通知》上鐵工[2013]267
關於公布《上海鐵路局營業線施工、檢修作業駐站安全防護辦法》的通知上鐵師發〔2012〕450號
關於《鐵路建設工程臨近營業線基坑開挖實行施工許可證制度》的通知上鐵建函〔2011〕238號
關於印發《上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法》的通知（上鐵工發[2014]35號）
關於鐵路下穿立交施工質量要求的通知（工路橋函〔2009〕213號）
關於重新印發《上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則》的通知--上鐵供〔2013〕649號
關於深化全域性安全風險管理的實施意見--上鐵安發〔2012〕629號
《關於進一步加強電氣化鐵路安全知識培訓考試的通知》（上鐵職教函〔2009〕1623號）
《鐵路橋涵立交頂進施工線路限速執行管理規定》（上鐵運函〔2011〕104號）
(3) 東華公司有關營業線施工檔案規定：
《關於印發《營業線施工安全卡控措施》的通知》（經地鐵安[2005]48號）
東華地鐵公司關於公布《上海鐵路局涉鐵施工安全優質文明工程評審辦法》的通知（經地鐵安發[2014]27號）
關於公布《東華地鐵公司營業線施工安全管理實施細則》的通知--經地鐵安發〔2013〕7號
《大型工程機械營業線施工安全卡控措施及檢查表》（經地鐵安發[2009]10號）
第二章施工目的
2.1工程概況
合肥市臨泉東路下穿合肥樞紐三十里鋪站立交橋工程，起止里程為k42+90～k48+10，道路全長520m。城市主幹路，設計時速60km/h，下穿鐵路段的實施是該段臨泉路東路貫穿的重點和難點，對主城區與東部城區的連線，構築方向路網有著重要的意義。
1、框架主體結構
合肥市臨泉東路在合肥樞紐三十里鋪站新建四孔12.5公尺分離式框架下穿淮南線上下行線、新客線上下行線及三十里鋪站5、6道2股站線共6股道，並預留三條鐵路，交叉處對應淮南線下行線里程k100+850、新客線下行線里程k12+450，交叉角度均為87.65°，全長57.
66m，框架採用整體預製一次性頂進就位，框架設定兩道誘導縫，誘導縫設定在原設計現澆段與頂進段接縫處。頂程為71.8m。
立交橋主體結構採用（1-12.5+1-12.5+1-12.5+1-12.5）m分離式框架，受接觸網立柱基礎影響，中間兩孔存在間距，間距為5.4m。
框架結構：淨寬12.5m，淨高6.5m，頂板厚0.75m，底板厚0.85m，側牆厚0.8m，框架均採用c40防水混凝土。
結構防水按一級防水標準設計施工。結構自防水：採用防水混凝土，防水混凝土的抗滲等級p8；結構外防水：側面採用防水塗料塗刷，頂面採用防水塗料和防水卷材。
條形基礎施工採用d16m施工便梁和d24m施工便梁進行線路加固，頂進施工時線路架設d24m施工便梁，便梁基礎採用c20鋼筋混凝土條形基礎。
2、圍護結構
工作坑位於鐵路東側，距離5道站線中心11.09公尺外，按1:1.
5和1.75兩級放坡開挖至工作坑底面，然後向遠離鐵路方向開挖工作坑；兩側按1:1.
5邊坡放坡開挖，主體框架基坑東側為直徑1.5m鑽孔樁頂進後背，基坑開挖成型後在坑底設定排水溝及集水井。
2.2水文、地質條件
表2-1 地層分布及特性表
擬建場地屬平原地貌單元，覆蓋層主要由表土和粘性土組成，表土和粘性土①層土中地下水型別屬孔隙潛水，③-1、③-2層透水性較弱，④⑤層基岩中含少量基岩裂隙水，本場地孔隙潛水及基岩裂隙水補給**均為大氣降水和地表水。
立交橋施工方案
防城區立架橋形象工程 十九 施工組織設計 編制人審核人日期 2 1 防城區立架橋形象工程 招標檔案和施工設計圖紙。2 業主提供的本工程施工資料及相關設計資料。3 現行相關的施工規範 驗收標準及有關檔案，防城港市及業主的有關規定。4 對施工現場的實地勘察，調查資料。5 我公司施工技術力量，現場施工條件...
立交橋施工方案
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箱形橋頂進施工方案
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